蓄電池組中各單位容量的均衡性良好，是電動(dòng)掃地車可靠運(yùn)行的保障。對(duì)蓄電池節(jié)保有容量的檢測(cè)，是降低電池使用費(fèi)用的核心技術(shù)之一，這是電動(dòng)掃地車蓄電池維護(hù)技術(shù)的重要課題。蓄電池的合理使用容量范圍，應(yīng)在放電終止時(shí)保留20%的剩余容量，避免深度放電對(duì)電池的造成的損傷。所以電池組容量差不能超過20%為好，確保放電過程中電池不出現(xiàn)反極。1個(gè)單節(jié)電池的反極不但會(huì)加速破壞自己容量，而且會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)蓄電池 組的正常供電。
蓄電池使用一段時(shí)間后。就會(huì)出現(xiàn)容量的不均衡，這是正常的，48V管式蓄電池組，使用150個(gè)循環(huán)后，就需要做均衡性調(diào)整。涂膏式極板的電池使用100個(gè)循環(huán)后，電池就會(huì)出現(xiàn)不均衡現(xiàn)象。電池的維護(hù)工作就是把不均衡控制在合理的范圍內(nèi)。
有的電動(dòng)掃地車廠家和用戶，在尚未找到有效的管理系統(tǒng)前，只能采用降等使用的方法使用電動(dòng)掃地車。蓄電池使用一段時(shí)間后容量一定是高低參差不齊，其中部分是容量低于安全界限的單節(jié)，屬于限制整組電池使用的落后單節(jié)。而另一部分是在安全限度內(nèi)容最低的單節(jié)。電池管理系統(tǒng)的責(zé)任是維護(hù)和防止低于安全界限的單節(jié)徹底損壞，失去轉(zhuǎn)行使用的價(jià)值。維護(hù)工作是把低于安全界限的單節(jié)及時(shí)更換為大于安全限度內(nèi)容量最低的單節(jié)。在維護(hù)作業(yè)前，蓄電池組只能降等在“現(xiàn)在使用范圍”內(nèi)工作，而不能在“合理使用范圍內(nèi)工作”，這樣蓄電池組的結(jié)構(gòu)容量就無法發(fā)揮出來。
顯然，維護(hù)工作越滯后，有效容量被限制使用的范圍就越大，如果不加限制，蓄電池組運(yùn)行就進(jìn)入了連續(xù)更換被損壞電池的泥
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